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被质疑\"锁电\" 小鹏:与事实不符 需专业方法检测

发布日期:2022-07-08 06:10    点击次数:135

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网易汽车3月16日报道 近日,小鹏汽车被车主投诉“锁电”。部分小鹏P7的首批用户称,车辆去年末经过一次OTA后,续航里程明显下降,因此怀疑小鹏汽车通过OTA的方式对车辆进行了“锁电”。

根据网络投诉信息显示,关于小鹏汽车“锁电”的投诉主要涉及小鹏P7车型。根据某位消费者提供的材料显示,其2020年购置的小鹏P7 568四驱性能版电池容量为80.9度电,车主日常将电池充放电都限制在90%。但车主表示,把电池几乎放空后充电测试的,只能充66.36度电。而车辆80.9度电的90%应该能充将近73度电才对。

目前,陷入“锁电”风波不只小鹏汽车一家车企,此前威马汽车、广汽埃安、广汽丰田、特斯拉等车型都被曝出过“锁电”问题。

通常意义上“锁电”指的是,车企通过OTA等手段对汽车动力电池容量做出限制,保证电池既不能充满也不能放空,相当于用户实际使用的电量被缩水了。

当前车企“锁电”行为,主要是出于对电池安全方面的考虑,毕竟过充过放都会引发电池寿命衰减和热失控等风险。

针对用户反映的“锁电”猜测,小鹏汽车官方则向网易表示,新闻中心部分车主和媒体以在充电站充入的电量来计算电池的容量,推测存在小鹏汽车“锁电”的行为,与事实不符。

小鹏汽车官方称,车辆在日常使用中的充电,并非在测试环境下的完全充放电行为,且车辆充电量变化,一般情况下也与电池衰减和环境温度有关。同时,随着车辆使用年限和里程数的增加,电池会出现衰减,导致充电量有所减少,这也是电池的物理特性。电池个体的衰减程度,需要通过专业设备和方法进行检测。

同时,小鹏汽车官方也强调,客户体验是小鹏汽车的重中之重,小鹏汽车将邀请有需求的客户回店,对车辆进行全面的检测,彻底打消客户的疑虑。

针对事件的后续发展,我们将持续关注。